Нью-Йорк штатының көлік департаментінің комиссары Мари Терезе Домингес 8,3 миллион доллар тұратын жобаның бетон тосқауылдары мен ішінара рельстерді ауыстыру бойынша жүргізіліп жатқанын хабарлады, бұл саяхатшыларға қауіпсіз жерде табиғатты жақсырақ көруге мүмкіндік береді. Жоба жоғарғы жағындағы 73-маршруттың бөлігін қамтиды. және төменгі Каскад көлдері жыл сайынғы Lake Placid Ironman курсының бөлігі ретінде. Жұмыс осы жылдың қаңтарында өтетін 2023 жылғы Лейк-Плэсид халықаралық университеттік спорт одағының (FISU) Дүниежүзілік университеттік ойындарының алдында аяқталады.
Кин мен Солтүстік Эльба арқылы өтетін 73-маршрут - бұл Адирондакс арқылы өтетін көркем жол. Бұл Солтүстік Адирондак жолы (мемлекетаралық 87) мен 1932 және 1980 жылдардағы Қысқы Олимпиада ойындарының орны болған Лейк-Плэсид ауылы арасындағы негізгі байланыс.
Тосқауылдар 2000 жылдардың басында кірпіштен жасалған жиектеме тосқауылдарды ауыстыру үшін орнатылды және қауіпсіз болғанымен, кедергілердің астындағы беті нашарлады және жаңа қондырғылар қажет болды.
Жұмысқа 73-маршруттың осы учаскелеріне жаңа тротуар төсеу кіреді. 73-маршруттың жоғарғы және төменгі Каскадты көлдер бойындағы иықтары ені 4 фут болады, бұл триатлон жарыстарына жаттығатын велошабандоздар жиі пайдаланады.
Барлық үш жерде учаскені дайындау жұмыстары жүргізілуде, ал жұмыс күндері күндізгі қозғалыс баннермен басқарылатын ауыспалы ағындарда жүріп жатыр;бұл қажет болған жағдайда сәуір айының соңына дейін жалғасады. Алаңды дайындау аяқталғаннан кейін автокөлік жүргізушілері 73-бағдарламаның осы учаскелеріндегі қозғалысты уақытша бағдаршамдармен басқарылатын жалғыз балама жолаққа дейін азайтуға тырысуы керек.
Шілде айында өтетін жыл сайынғы Lake Placid Ironman жарысы кезінде Каскад көлінің бойындағы жұмыстар тоқтатылып, жолдар толығымен ашылады. Содан кейін жұмыс және ауыспалы қозғалыс жол бойында осы күздің соңына жоспарланған жоба аяқталғанша қайта жалғасады.
Фото: Уилл Рот, Адирондак альпинистер лигасының президенті, 2021 жылы ауыстырылатын 73-маршруттағы қоршау бөлігінің жанында тұр. Фотосуретті түсірген Фил Браун
Қауымдастық жаңалықтары ұйымдардың, кәсіпорындардың, мемлекеттік агенттіктердің және басқа топтардың пресс-релиздері мен басқа хабарландыруларынан келеді. Өз үлесіңізді Алманак редакторы Мелисса Хартқа [email protected] мекенжайы бойынша жіберіңіз.
Мені сол ғажайып жолдардағы сол ұсқынсыз бетон тосқауылдар көптен бері кейінге қалдырды, өйткені менің шағымдарыма жылдар бойы төзген достарым мұны дәлелдей алады. Өзімді жомарт сезінгенде, мен оларды қажет ететін инженерлік себептер бар деп ойлаймын. Қуанышты. олай емес екенін көру үшін.
Неліктен олар тозуға төзімді болатты пайдаланбайды деп ойлаймын. Ол тартымдырақ, көзге көрінбейтін және айналасына сәйкес келеді.
Өнімдер тот басуды жалғастырды, болат өнеркәсібінің «қорғаныш патинасы» пайда болған кезде тот басуды тоқтатады деген уәдесін орындай алмады.
Мен олардың не қолданып жатқанын білмеймін, бірақ мен сізбен келісемін. Ең болмағанда тас жолдың осы көркем жолында мен тот басқан қоңыр рельстерді көргенді жөн көремін.
Міне, мен тез таптым... Ауа-райына төзімді болат қоршау жүйелері бір сызықты аяқ үшін 47-50 доллар тұрады немесе мырышталған болат қоршау жүйелерінен шамамен 10-15% қымбат.
Қысқы тұзды қолдануды қысқарту бойынша ағымдағы науқан басым болса, бұл болаттың тозуға төзімділігінің ұзағырақ болуымен байланысты болуы мүмкін. Егер тозуға ұшырайтын болат көркем жерлермен шектелсе, коррозия неғұрлым күштірек болатын әрбір жолдың қабаттасуына тағы бір нұсқа мырыш парақтарын қосу болып табылады. Бұл шығынға шамамен 25% қосады деп айтылады, бірақ егер ол айтарлықтай қызмет ету мерзімін ұзартумен бірге келсе, бұл осы аймақтарда оған тұрарлық болуы мүмкін. Егер Нью-Йорк штаты туристік кірісті тартуға мүдделі болса, олар имиджді сақтаудың бір бөлігі екенін түсінуі керек. бағасынан.
Мақалада тозуға төзімді болаттың тозып бара жатқаны айтылмайды. Онда мәселе қоршауды қолдайтын топырақта екені айтылады: «Қорғау 2000-шы жылдардың басында кірпіштен жасалған жол бойындағы қоршауды ауыстыру үшін орнатылды және қауіпсіз болған кезде қоршау астындағы беткі қабат бар. тозған және жаңа орнатуды қажет етеді».Менің лагерьім бұл өте ұнайды Кортен болат қоршауларының пайда болуы. Әрине, олар мәңгілікке созылмайды, бірақ олардың көпшілігі жақсы көрінеді. Гальванизацияланған қоршаулар да мәңгілікке созылмайды.
Мырышпен қапталған қоршаулар шынымен де жүргізуші қауіпсіздігін арттыруы мүмкін екенін қосар едім, өйткені олар әсіресе аз жарықта және түнде көбірек көрінеді. Rusty Corten «жақсы» көрінеді, өйткені ол табиғи фонда жоғалады.
Adirondack Yearbook - бұл ағымдағы оқиғаларды, тарихты, өнерді, табиғат пен ашық ауада демалуды және Адирондакс пен оның қауымдастығын қызықтыратын басқа тақырыптарды насихаттауға және талқылауға арналған қоғамдық форум.
Біз волонтерлік үлес қосушылардың пікірлері мен пікірлерін, сондай-ақ аймақтық ұйымдардың жаңалықтар жаңартулары мен оқиғалар туралы хабарландыруларын жариялаймыз. Қатысушылар арасында Адирондак аймағынан шыққан ардагер жергілікті жазушылар, тарихшылар, натуралистер және ашық ауадағы энтузиастар бар. Осы әртүрлі авторлар білдірген ақпарат, көзқарастар мен пікірлер міндетті емес Adirondack Yearbook немесе оның баспагері Adirondack Explorers.