1. Шаньдун экспресс жолының қоршауынан құрылыс алаңына дейін дайындалған қадалардың, қадалардың және басқа өнімдердің сапасы қабылдау стандарттарына сәйкес қатаң түрде тексеріліп, қабылдануы керек (құрастырылған қадалардың деректерін, зауыттық сертификаттарды, қада іргетасының сапасын тексеру жазбаларын тексеріңіз, т.б.).

Қада корпусындағы жарықшақтардың рұқсат етілген диапазоны: ағып кету тереңдігі 5мм-ден аз, әрбір ағып кетудің ұзындығы 100мм-ден аспайды, ал қада ұзындығының 5% -дан көп емес жинақталған жерлерді жөндеу керек;ағып кету тереңдігі 10 мм-ден аз, әрбір ағып кетудің ұзындығы 300 мм-ден аспайды, қадалардың ұзындығы көп емес.Ұзындықтың 10% жинақталуы немесе айналым ұзындығының ағуы 100мм-ден аспайды, ал қада жарықтарын жөндеуге рұқсат етілмейді.соңғы тақта жазықтығы

2. Қаданы өңдеу әдісі белгіленген орынға орналастырылуы керек.

3. Қайта тексеруден бұрын құрылыс алаңын қатаң тексеру керек.
Табиғи іргетас қадаларынан кейін қадалардың айналасындағы топырақ сығымдалады, ал егер қадалар арасындағы қашықтық белгілі бір диапазоннан аз болса, қадалар көрші қадаларды ауыстырады немесе жүзеді.Бұл әдіс қаданың экструдталған топырақтың ығысуын және экструдталған топырақтың әсерінен болатын экструдталған топырақты белгілі бір дәрежеде жоя алады, бірақ ортаңғы қаданың жылжуын жеңуге болмайды және оны ортасынан төрт шетіне дейін қолдануға болады.Қаданың екі циклді әдісі (төменде қадаларды салу жолы және қадалар тобының құрылысындағы қадалар саны).Бұл әдіс бір қадаға секіруді пайдаланады және екінші циклге мүмкіндігінше көп бүйірлік қадаларды салады.Ол ішкі жылжу қадаларының көпшілігін жоя алады және қадалардың топырақты сығу әсерін азайтады.Кемшілігі қада машинкасының циклдік орын ауыстыруын арттырады, бұл қадаларды дер кезінде сындырмау салдарынан болуы мүмкін, ал қада машинисі жоспарлы жүре алмайды, сөйтіп жұмыс тиімділігі төмендейді.дейін.Сондықтан құрылыстың кезектілігін, қадағалау блогын және құрылыс бөлімшесін таңдауда учаске, қадалардың түрі, жобаның сипаты мен барысы және т.б. сияқты көптеген факторларды кешенді түрде ескеру қажет.

Шаньдун толқындық қоршау өндірушілерінде ол геометриялық сызықтыққа сәйкес шығарылуы керек

Толқындық сәулелік қоршаулар кішігірім жазатайым оқиғаларды азайтуға арналмаған.Қорғаныштың соқтығысуға қарсы механизмі жолаушылардың қауіпсіздігін сақтау үшін көлік құралының соқтығысу импульсін, көлік құралының корпусының серпімді-пластикалық деформациясын, көлік құралының корпусының қоршау тақтасы арқылы үйкелісін және ығысуын сіңіру болып табылады.Толқындық қоршау басқа қауіпсіздік элементтерінен айтарлықтай ерекшеленеді, ол борттың және көлік құралының зақымдалуынан (деформациясынан) қорғау, аса ауыр зақымдануды болдырмайды.Басқа қауіпті заттармен соқтығысуды болдырмау үшін қоршау тақталарын орнатыңыз, ал қоршаулар қауіпті жүктер ретінде қарастырылуы керек.Яғни, дәл осындай жағдайларда белгілі бір қауіпті затпен соқтығысқан көлік құралының апат ауырлығы көлік құралына қарағанда төмен болса, қауіпті объектіні қорғау үшін қоршауды қолдануға болмайды.Мысалы, тегіс, аз кокон жол жиегінде, жағалаудағы апатты кесіп өткен көліктің ауырлығы автомобиль мен қоршаудың соқтығысуынан аз, тіпті бұл бөлікте апатта көптеген көліктер болса да, жол қоршауларды қорғау және басқа да қауіпсіздік шараларын қолдану мүмкін емес. Мысалы, жол геометриясы жақсартылған, көруді басқару құралдары, жылдамдықты шектеу белгілері орнатылған және жол бетінің сырғанауға қарсы көрсеткіштері жақсартылған.

Қазіргі уақытта көптеген тосқауыл тіректерінде цинкті болат қоршаулар қолданылады, олар тас жолдар мен тас жолдардың қоршауларында кеңінен қолданылады.Мырышпен қапталған қоршаулар жалпы беті өңделген болаттың 69% құрайды.Мырышталған қаңылтырдың коррозияға төзімділігі мен сәндік қасиеттерінің арқасында басқа мырышталған қаңылтырлармен салыстырғанда оның құны төмен, құрылыс индустриясында кеңінен қолданылады.