Бордюрдің бойлық және бойлық бағыттарында қателер болмайды.Сондықтан, бағананың орнын жиектерге сәйкес орналастыру арқылы ғана бойлық бағытта (айтпақшы) қорғаныс торының бағытында қателер болмайтынын қамтамасыз етуге болады.Демек, бойлық ( Жолда) жиектеменің төсеу бағытында қате болмайды, ал қорғаныс торының бойлық бағдарында қате болмайды, бойлық және бойлық бағытта ауытқу болмайды. бағыттар.

1. Біріншіден, бағаналар арасындағы қашықтықты анықтаңыз және лазерлік диапазон стандарты ретінде тас жол көпірлерін, қауіпсіздік шығыстарын, жылжымалы қорғаныс тор порттарын, өтпе жолдарды және өткелдерді алыңыз.Бағандар арасындағы аралықтардың екі түрі бар: 2 м және 4 м.2 м аралық - көтерілген баған, ал 4 м аралық - қарапайым баған.Дегенмен, нақты инженерлік құрылыс процесінде біркелкі емес аралық жиі орын алады.Тақтаны орнату орны белгісіз, сондықтан бағандардың аралығын анықтау кезінде арнайы пішінді аралықтарды болдырмауға тырысыңыз.
2. Тік орналасу: алдымен бағаналар арасындағы қашықтыққа сәйкес бордюрге қызыл қарындашпен түзу сызық сызыңыз, содан кейін жол бойына сызық салу үшін арқан мен шегені пайдаланыңыз, сызық пішінін үздіксіз реттеңіз, содан кейін пайдаланыңыз. сызықтағы параллель түзуге перпендикуляр тік сызықты табу үшін қызыл қарындаш.Түзу, содан кейін көлденең сызыққа перпендикуляр болатын көлденең сызықтағы тік сызықты табыңыз және көлденең сызықтың көлденең сызығының перпендикуляр болуын қамтамасыз ету үшін көлденең сызықтың бағыты бойынша көлденең сызықты орналастырыңыз. көлденең сызыққа дейін.
3. Басқару бағанының биіктігі: Колоннаның сәндік төбесі тұрақты ма, жоғары жылдамдықты қоршау қабырғасының тұрақтылығы бағананың абсолютті биіктігін анықтайды, бұл соқтығысуға қарсы колоннаның сызықтық зақымдануының ең жоғары факторы болып табылады.Соқтығысқа қарсы бағана жобасының бастапқы құрылыс процесінде біз жиектеме тасы сөзсіз абсолютті биіктікте деп болжадық.Құрылыс сызбаларына сәйкес, бағана қабырғасының ғимарат биіктігі жиектеме тастан 1750 пиксель жоғары.Бірінші бағанды ​​енгізген кезде, әрбір баған абсолютті биіктікке негізделген, құрылыс сызбаларына сәйкес, бір қабырға бордюрден 1750 пиксель жоғары, содан кейін әрбір бағана соғылады, қада балғасы бағанаға құлағанда, әрбір бағана тірекке соғу керек, содан кейін бағанды ​​бағанға соғу, содан кейін бағанды ​​бағанға соғу, содан кейін бағанның биіктігін абсолютті биіктік жасау, құрылыс сызбаларына сәйкес, бағанның биіктігі тым жоғары, және әрбір баған жоғары болуы керек
4. Жалпы бордюр тас қабырғасының тұрақсыздығы бағана қабырғасында көрінеді, бұл ақыр соңында жоғары жылдамдықты қоршаудың жалпы тұрақсыздығын тудырады.Бағандардың санына байланысты оны реттеу өте қиын, ал баған қабырғасының абсолютті биіктігін бақылаудың келесі әдісі қолданылады., алдымен жол төсемінің абсолютті биіктігіне негізделген бордюр тас қабырғасының абсолютті биіктігін есептеңіз, содан кейін бағана қабырғасының жиек тас қабырғасынан 1750 пиксель жоғары болуы керек фактісіне сәйкес бағана қабырғасының ғимарат биіктігін есептеңіз, және содан кейін бағанды ​​енгізу кезінде әрбір бағанды ​​дәл өлшеңіз.